Sono finiti i giorni in cui acquistare un veicolo elettrico significava andare in giro con una Nissan Leaf. Ora, i veicoli elettrici sono macchine da corsa vere e proprie. Non molto tempo fa l'accelerazione di un veicolo elettrico era tutt'altro che elettrizzante. Le pesanti batterie al piombo rendevano le prestazioni più galleggianti del latte rispetto alle muscle car. Tuttavia, i progressi tecnologici fatti in questi anni, permettono, al giorno d'oggi, di andare il più veloce ma richiedono anche l'alimentazione della batteria e i veicoli elettrici ora hanno il sopravvento sulla combustione interna.
Qui, esaminiamo 13 dei modelli elettrici ad accelerazione più rapida, come affermato dal produttore, da quelli già in commercio, a quelli che dovrebbero arrivare nei prossimi mesi e anni.
Molto strettamente correlata alla Porsche Taycan, anche la versione più potente di Audi della sua e-tron GT è altrettanto veloce. Utilizzando lo stesso sistema a doppio motore e la trasmissione a due velocità, la RS può distribuire un overboost di 637 CV (la potenza è normalmente di 590 CV) per fornire un tempo da 0 a 100 km/h incredibilmente veloce di 3,1 secondi. Non è così veloce come la Porsche (è anche limitato a 155 mph in tutto), ma è abbastanza per questa raffinata quattro posti per spolverare la maggior parte delle supercar con motore a combustione interna. Un'impresa incredibile quando ti rendi conto che pesa ben 2347 kg.
Dato il suo status di produttore leader di veicoli elettrici puri, forse non sorprende trovare una o quattro Tesla in questo elenco. La cosa più notevole della Model 3 è che è il modello di pane quotidiano dell'azienda, rivale della BMW Serie 3 che, in questo contesto, è conveniente e utilizzabile. Nella versione ammiraglia a quattro ruote motrici da 449 CV, scatterà a 60 miglia all'ora in 3,1 secondi. Incredibilmente, i futuri aggiornamenti via etere potrebbero consentire ai proprietari di fare clic su un pulsante per un ritmo ancora maggiore.
Quando Lotus finalmente rivelerà i dati ufficiali delle prestazioni per la sua hypercar da 1923 CV, è probabile che salirà in questa lista. Fino ad allora, dovremo accontentarci dell'affermazione pessimistica dell'azienda di Norfolk di "meno di tre secondi" per il test da 0 a 100 kmh e una velocità massima di "oltre 250 kmh". Qualunque sia la realtà, l'Evija sarà probabilmente una delle auto più emozionanti da guidare grazie a un peso a vuoto di 1700 kg, leader della categoria, e modalità di guida attentamente sviluppate e progettate per massimizzare l'enorme potenziale di prestazioni.
Si potrebbe obiettare della presenza di Nio in questa lista, con EP che sta per Experimental Prototype. Eppure l'azienda cinese ha costruito e venduto 16 esemplari della macchina a quattro ruote motrici da 1341 CV, inoltre, detiene il record sul giro del Nürburgring per un'auto di serie (6 minuti e 45,9 secondi, se vuoi). In effetti, Nio eccelle in pista, ed essendo stato costruito secondo le specifiche FIA LMP1, è effettivamente un pilota sottilmente camuffato, da qui il suo tempo "deludente" da 0 a 100 kmh all'ora di 2,7 secondi.
Non è davvero possibile sopravvalutare l'importanza della Taycan, che è una delle poche auto di questa lista progettata e costruita dalla nota casa automobilistica. Mentre la maggior parte delle auto elencate qui ha prezzi esorbitanti e sono costruite in numero limitato, la Porsche è un modello di produzione in serie utilizzabile quanto i modelli a combustione interna dell'azienda. La capacità della Turbo S di portarti da fermo a 100 kmh in 2,6 secondi è sbalorditiva e la velocità massima è limitata a 180 kmh. Impressionante è la semplicità d’uso e la profondità dell'ingegneria che lo fa sentire tanto simile a una Porsche quanto a una 911.
Sembra solo un po' ‘ridicolo’ che la Tesla Model X a sette posti ad alta velocità possa sfondare fino a 100 km all'ora in meno tempo rispetto alla Taycan. Pensaci per un secondo: un SUV da 2,5 tonnellate rivestito in pelle che può accelerare più velocemente della maggior parte delle supercar, indipendentemente dal mezzo di propulsione. La chiave per la sorprendente svolta di velocità della Tesla ad ali di gabbiano è il nuovo trimotore da 1006 CV che condivide con la Model S Plaid, che consente a questa sette posti a quattro ruote motrici di sfrecciare da ferma a 100 km all'ora in un sorprendente 2,5 secondi.
Probabilmente uno dei veicoli elettrici più attesi dell'anno. Enigmaticamente intitolato Lucid Air non è sicuramente a corto di numeri per catturare i titoli dei giornali. Sviluppata in California e caratterizzata da un look da concept car sbalorditivo, nella veste di punta della Dream Edition, la lussuosa berlina a quattro porte promette fino a 1065 CV da due motori elettrici, promette una velocità massima di 235 mph e una percorrenza di 520 miglia tra una ricarica e l'altra. Naturalmente è anche veloce nonostante pesi poco più di due tonnellate, e può scattare da fermo a 60 miglia all'ora in soli 2,5 secondi. Non è solo l'auto stessa ad essere veloce, perché dicono che l'Air possa gestire una ricarica rapida fino a 300 kW, il che significa che è possibile aggiungere 300 miglia di autonomia in soli 20 minuti.
La start-up cinese Faraday afferma di adottare un approccio diverso alla produzione di automobili, che rispecchia giganti della tecnologia come Apple. Vede la sua grande berlina FF91 come una piattaforma per vendere servizi digitali e senza dubbio accedere ai dati, tanto quanto un'auto. Anche così, è sicuramente una piattaforma online veloce, il suo trio di motori che sviluppa 1035 CV e lo scatto da 0 a 60 miglia all'ora si stima che finiscano in soli 2,2 secondi. Al momento non ci sono piani per portarlo in Europa, ma negli Stati Uniti costerà da £ 90.000 quando la produzione inizierà entro la fine dell'anno.
Sotto la sinuosa pelle in fibra di carbonio della Battista si trova lo stesso propulsore utilizzato nella Rimac C_Two. Con quattro motori e una potenza combinata di 1877 CV, le prestazioni sono feroci e, sebbene i dati ufficiali non siano stati rilasciati, gli addetti ai lavori ritengono che ci sia un tempo da 0 a 60 mph di due secondi. Nonostante siano strettamente imparentati con la Rimac, i due condividono solo il 50% circa dei loro componenti, quindi i 150 acquirenti della Pininfarina da 2 milioni di sterline riceveranno una macchina su misura. Il prezzo elevato include la formazione del pilota in un'auto di Formula E gestita dalla società madre Mahindra.
La Model S è senza dubbio l'auto più impressionante in questo elenco, perché non è una supercar da molti milioni di sterline costruita con unbtanium in numeri di pulsanti. L'arrivo della nuova versione Plaid significa che domani puoi entrare dal tuo concessionario Tesla e puoi partire con la nuova versione Plaid da 1006 CV e al primo semaforo sferrare lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 1,99 secondi. I nuovi interni minimalisti con il "volante" sterzante ridotto non incontrerà tutti i gusti, mentre la maneggevolezza rimane coinvolgente come una conversazione con un muro di pietra a secco, ma per l'accelerazione non c'è un'auto familiare a quattro porte nel mondo che può toccare la Tesla.
Afflitta da ritardi e circondata da clamore, la Roadster di seconda generazione è un modello ambizioso anche per gli standard Tesla. La supercar a quattro posti è alimentata da una batteria da 200 kWh collegata a tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori) che erogano circa 1000 CV (l'azienda non ha rivelato i numeri esatti). Si dice che lo sprint da 0 a 60 mph richieda solo 1,9 secondi e la velocità massima sia superiore a 250 mph, ma probabilmente i numeri più notevoli sono la gamma di 620 miglia e il prezzo richiesto di £ 189.000. Potrebbe o non potrebbe arrivare nel 2022.
Rimac è una vecchia mano nel settore delle auto sportive elettriche: la selvaggia C Two è il secondo modello di produzione dell'azienda croata. Al suo debutto nel 2018 e con consegne ai clienti previste nel 2021, si dice che la macchina con carrozzeria in fibra di carbonio da 1914 CV invii 0-60 mph in 1,85 secondi e raggiunga 186 mph in 11,8 secondi senza fiato. Una ruota elettrica ad ogni angolo consente una gestione completamente vettoriale della coppia, mentre la sua batteria da 120 kWh promette oltre 400 miglia tra una ricarica e l'altra, un numero che attira l'attenzione quasi quanto il prezzo di 2 milioni di sterline.
La nascente azienda giapponese di hypercar elettriche non ha perso tempo a rivendicare il titolo di "auto più veloce del mondo". Alimentata da quattro motori elettrici con una potenza combinata sbalorditiva di 1985 CV, la Owl ha già snocciolato lo sprint da 0 a 60 mph in 1,72 secondi e i suoi creatori ritengono che ci sia il potenziale per strappare qualche decimo in più rispetto a questa cifra. Si dice che la velocità massima sia di 249 miglia all'ora, mentre la batteria da 64 kWh appositamente sviluppata offre un'autonomia dichiarata di 280 miglia. Aspark prevede di costruire solo 50 esemplari del gufo, ciascuno al prezzo di 2,5 milioni di sterline.